クラスA入門 クラスA(または「Strak」)は、特に自動車設計において使用される用語です。自動車の美観部品の最終的な生産サーフェスデータを表します。「クラスA」という用語はしばしば誤解されますが、一般的にはサーフェスモデリングの「聖杯」と見なされています。これは、クラスAが最高レベルの[…]
クラスAモデリングの理解 / Understanding Class A Modeling
クラスA入門
クラスA(または「Strak」)は、特に自動車設計において使用される用語です。これは、車の外観部品の最終的な製造サーフェスデータを指します。
「クラスA」という用語はしばしば誤解されますが、一般的にはサーフェスモデリングの「聖杯」と見なされています。これは、最高レベルのサーフェス品質を実現するため、高度な自動車設計知識とサーフェスモデリングスキルが求められるためです。
クラスAは、設計プロセスにおける「職人技」の段階を表します。車両を表現する主要なサーフェス形状を作成することが、主要な設計作業です。しかし、美しいデザインが美しく製造された製品へと昇華されるのは、表面を完璧に仕上げ、フランジやパネルの隙間を設計する、緻密で繊細な職人技の賜物です。
クラスAとは?
クラスAのモデリングプロセスは、通常、スキャンしたクレイモデルまたはAliasモデルなど、完成したデザインから始まります。デザインが変更されることはないため、モデラーは最高品質基準のサーフェスを構築し、生産準備を整える時間を確保できます。
クラスAの課題は、以下の要件を両立させることです。
- 美観品質 – 連続性とハイライト
- エンジニアリング要件 – フランジとフィット
- 製造要件 – モデリング許容差
クラスAに必要な美観品質
基本要件:G0、G1、G2
クラスAの基本要件は、あらゆる業界の製造品質のサーフェシングと同様、G0、G1、G2の連続性について厳密な許容差で構築することです。
Autodesk Aliasでは、モデリングを開始する前に適切なコンストラクション許容差(例:Catia V5)を使用することでこれを実現します。
以下のツール(複数可)を使用して、これらの条件が満たされていることを確認します。
- サーフェス編集 → ステッチ(モデル全体のG0ギャップをチェック)
- 評価 → サーフェス連続性(G0、G1、G2の個々の境界をチェック)
- 評価 → モデルチェック(モデル全体のG0、G1、G2、重複、小さなエッジなどをチェック)
許容差や連続性レベルには絶対的なルールがないことに注意することが重要です。クラスAモデラーのスキルと知識には、量産車で適切な品質を実現する設定を判断する能力と知識が不可欠です。
G3 Continuity
クラスAの美的品質とは、一般的に「完璧な」ハイライト反射と理解されています。これを実現するために、サーフェスパッチ全体にわたるG3 Continuity がよく使用されます。 G3 連続性は、Alias の以下のワークフローとツールで実現できます。-
- サーフェス CV のダイレクトモデリングと、連続性のインタラクティブな評価を組み合わせたもの。
- オブジェクト編集 → 位置合わせ
- サーフェスツール:フリーフォームブレンド、プロファイルブレンド、サーフェスフィレット、対称フィレット
- ブレンドカーブ
ハイライトの評価
「完璧なハイライト」は単一の評価では判断できません。複数の手法を組み合わせる必要があります。使用:
- 境界における連続性: 評価 → サーフェスの連続性
- 境界を越えた連続性: ロケーター → カーブの曲率とウィンドウ → クロスセクションエディタ
- 連続性フロー: 診断シェーディング → 等角と診断シェーディング → ライトトンネル
- ハイライトフロー: 診断シェーディング → サドルライン
- サーフェス品質: 診断シェーディング → 曲率評価
クラスAのエンジニアリング要件
これらは通常、自動車会社によって定義され、それぞれに詳細な基準が設けられています。設計の要素です。
例:
- 許容差は、A面、B面、C面などに固有のものです。
- 許容差は、外面、内面(木目の有無など)に固有のものです。
- 許容差は、メインブレンド、小さなフィレット、詳細なフィレットに固有のものです。
- スプリットライン、フランジ、パネルギャップ
この知識はテクニカルサーフェシングの専門分野であり、各社独自の専門知識であるため、ここで一般的な基準を示すことは不可能です。そのため、業界内で習得する必要があります。
クラスAモデリングを成功させる鍵
「サーフェスデータのレイアウトは、クラスAモデリングの鍵です。」